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第一章 单元测试
1、
发动机按进气方式分，可分为（ ）。
A:活塞往复式
B:三角转子式
C:自然吸气式
D:增压式
答案: 自然吸气式;增压式
2、
发动机按燃料着火方式不同可以分为（ ）。
A:压燃式
B:增压式
C:自然吸气式
D:A点燃式
答案: 增压式;自然吸气式
3、
发动机按气缸的排列不同可以分为（ ）。
A:直列立式
B:V型
C:对置卧式
D:增压式
答案: 直列立式;V型;对置卧式
4、
发动机按工作循环可以分为（ ）。
A:八行程
B:六行程
C:四行程
D:二行程
答案: 四行程;二行程
5、
发动机按冷却方式可以分为（ ）。
A:风冷式
B:电冷式
C:水冷式
D:气冷式
答案: 风冷式;水冷式
6、
燃烧室容积与汽缸总容积之比为压缩比。
A:对
B:错
答案: 错
7、
单个活塞运动一个行程汽缸内的体积变化量。又称汽缸排量。
A:错
B:对
答案: 对
8、
所有汽缸工作容积的总和，又称内燃机排量。
A:错
B:对
答案: 对
9、
.通常讲，汽油机压缩比大于柴油机压缩比。
A:对
B:错
答案: 错
10、
排气冲程，进气门和排气门都打开。
A:对
B:错
答案: 错
第二章 单元测试
1、
曲柄连杆机构受的力主要有哪些
A:惯性力
B:气体压力
C:摩擦力
D:工作阻力
答案: 惯性力;气体压力;摩擦力;工作阻力
2、
活塞在汽缸内从上止点向下止点运动时速度由零开始作加速运动，至接近中部时速度最大，这一段惯性力向（ ）。
A:右
B:左
C:上
D:下
答案: 上
3、
在曲轴旋转一周中，其离心惯性力的水平分力的作用方向改变（）次。
A:
三
B:
一
C:
二
D:
四
答案:
一
4、
整体式结构是将汽缸体与上曲轴箱铸成一体，仍统称为汽缸体，通常用于( )式柴油机。
A:水冷式
B:风冷式
C:电冷式
D:气冷式
答案: 水冷式
5、
分体式结构是将汽缸体与曲轴箱分开铸造再用螺栓连接起来。多用于( )式柴油机。
A:气冷式
B:水冷式
C:电冷式
D:风冷式
答案: 风冷式
6、
曲轴旋转时离心力的合力为零，即曲轴的的质心位于旋转轴线上，为动平衡
A:错
B:对
答案: 错
7、
曲轴旋转时离心力的合力与合力矩均为零，为静平衡
A:对
B:错
答案: 错
8、
曲轴上每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈，曲轴上的主轴颈数比连杆轴颈数多一个，为全支撑曲轴。
A:错
B:对
答案: 对
9、
飞轮的作用为储存作功冲程的能量，用以在其他冲程中克服阻力完成柴油机的工作循环，使曲轴的旋转角速度和输出转距尽可能均匀，并改善柴油机克服短暂超负荷的能力。同时将柴油机的动力传给离合器。
A:错
B:对
答案: 对
10、
连杆大头上的轴瓦与座孔为间隙配合。
A:错
B:对
答案: 错
第三章 单元测试
1、
发动机对配气机构的要求为（）。
A:密封可靠
B:进气充分
C:排气彻底
D:相位准确
答案: 密封可靠;进气充分;排气彻底;相位准确
2、
气门式配气机构，（）气门应用最为广泛。
A:其余选项都不对
B:
顶置式
C:
侧置式
D:下置式
答案:
顶置式
3、
正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱和推杆等属于（）
A:
气门传动组
B:气门
C:
气门组
D:其余选项都不对
答案:
气门传动组
4、
气门锁片、气门弹簧座、气门、气门弹簧和气门导管等属于（）
A:
气门组
B:其余选项都对
C:气门
D:
气门传动组
答案:
气门组
5、
凸轮轴下置方，曲轴与凸轮直接采用（）传动
A:齿形带
B:链
C:齿轮
答案: 齿轮
6、
调整气门间隙时，应注意气门的“早开晚关”。
A:对
B:错
答案: 对
7、
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
A:对
B:错
答案: 对
8、
配气相位不会影响发动机的动力性、功率。
A:错
B:对
答案: 错
9、
配气相位对发动机工作的要求为延长进、排气时间。
A:错
B:对
答案: 对
10、
发动机实际工作过程中，进气门和排气门不会同时打开。
A:对
B:错
答案: 错
第四章 单元测试
1、
燃料供给系包括（）
A:混合气形成装置
B:废气排出装置
C:燃油供给装置
D:空气供给装置
答案: 混合气形成装置;废气排出装置;燃油供给装置;空气供给装置
2、
输油泵将油箱里的柴油吸出，并以一定的压力输送到喷油泵，为（）
A:
低压油泵
B:其余选项都对
C:高压油泵
D:中压油泵
答案:
低压油泵
3、
喷油泵是（）
A:
低压油泵
B:高压油泵
C:中压油泵
D:其余选项都可以
答案: 高压油泵
4、
将柴油以一定的雾化质量高压喷入汽缸的是（）
A:滤清器
B:输油泵
C:喷油器
D:喷油泵
答案: 喷油器
5、
连接油箱与输油泵、喷油泵的为（）
A:输油管
B:回油管
C:溢油管
答案: 输油管
6、
调速器的作用是根据柴油机负荷变化而自动调节供油量，协助驾驶员稳定柴油机转速，限制怠速和防止超速。
A:对
B:错
答案: 对
7、
双速式调速器能稳定怠速和防止超速，中间转速不需要人工控制。
A:对
B:错
答案: 错
8、
调速器调速过程是复位，重新达到原来的平衡状态。
A:错
B:对
答案: 错
9、
调速器的调速弹簧只有一个刚度和预紧力，就只能控制一个转速，这样的调速器就是单速式调速器。
A:对
B:错
答案: 对
10、
全速调速器调速弹簧的预紧力可以由驾驶员任意选定，能控制任意转速。
A:错
B:对
答案: 对
第五章 单元测试
1、
机油泵将润滑油以一定的压力输送到这些摩擦表面进行润滑为压力润滑。
A:对
B:错
答案: 对
2、
利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾落到这些摩擦表面进行润滑，为定期润滑。
A:错
B:对
答案: 错
3、
机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用运动粘度表示。
A:对
B:错
答案: 对
4、
柴油机曲轴箱不需要通风.
A:对
B:错
答案: 错
5、
柴油机和汽油机的润滑油可以互换使用。
A:错
B:对
答案: 错
第六章 单元测试
1、
工程机械用发动机多应用强制循环式水冷却系。
A:错
B:对
答案: 对
2、
采用风冷却方式的内燃机冷却系统和水冷却系统的组成完全基本一样。
A:对
B:错
答案: 错
3、
水冷发动机冷却系统的冷却水应在95～100℃。
A:错
B:对
答案: 错
4、
风冷发动机热量直接由缸体和缸盖上的散热片传给空气。
A:对
B:错
答案: 对
5、
发动机的节温器是根据冷却水的温度改变水在冷却系中的循环路径，调节冷却强度从而使发动机保持在最佳温度范围内工作。
A:对
B:错
答案: 对
第七章 单元测试
1、
发动机由静止状态进入运转状态，必须借助外力使曲轴以一定的转速连续运转，使发动机转入正常的工作循环。
A:错
B:对
答案: 对
2、
车用汽油机要求起动转速为50～70 r／min。
A:错
B:对
答案: 对
3、
柴油机统一式燃烧室约为150～250r／min。
A:对
B:错
答案: 错
4、
分隔式燃烧室约为100～150 r／min。
A:错
B:对
答案: 错
5、
电力起动机主要由直流串激式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。
A:对
B:错
答案: 对
第八章 单元测试
1、
工程机械可以通过发动机直接驱动车轮。
A:错
B:对
答案: 错
2、
工程机械传动系中必须设置主离合器。
A:对
B:错
答案: 错
3、
工程机械传动系的主要作用是减速增扭。
A:错
B:对
答案: 对
4、
轮式机械驱动桥由以下部件组成
A:
差速器
B:半轴
C:其余选项都对
D:主传动器
答案: 其余选项都对
5、
履带式机械驱动桥内也必须设置差速器
A:对
B:错
答案: 错
第九章 单元测试
1、
液力传动是通过液流动能的变化来传递动力。
A:错
B:对
答案: 对
2、
柴油机通过输入轴驱动液力耦合器的涡轮。
A:对
B:错
答案: 错
3、
柴油机驱动泵轮旋转时，泵轮内外缘的压差取决于哪些因素
A:泵轮的转速
B:泵轮的半径
C:涡轮的转速
D:涡轮的半径
答案: 泵轮的转速;泵轮的半径
4、
液力变矩器在结构上比耦合器多了哪个工作轮
A:泵轮
B:导轮
C:涡轮
D:都不是
答案: 导轮
5、
液力耦合器的输出转矩大于输入转矩
A:错
B:对
答案: 错
6、
液力变矩器能変矩的原因是哪个
A:结构上多了一个导轮
B:结构上多了一个泵轮
C:结构上多了一个涡轮
D:结构上多了一个固定的导轮
答案: 结构上多了一个固定的导轮
7、
涡轮转速越大，变矩器传递的转矩越小
A:错
B:对
答案: 对
8、
液力变矩器的输出转矩一定大于输入转矩
A:对
B:错
答案: 错
9、
单级二相液力变矩器有几个工作轮
A:3个
B:2个
C:4个
D:1个
答案: 3个
10、
123型液力变矩器涡轮旋转方向与泵轮一致
A:错
B:对
答案: 对
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